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昆山叉车:"离合器的活塞回位是靠弹簧的预紧力实现的"!

发布日期:2017-11-16 内容来源于:http://www.chache866.com/

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昆山叉车在挂挡的一瞬间,主离合器可能存在压力控制油液流量过大的情况,因而快速 地克服弹簧预紧力,使得主动片和从动片摩接合太快而产生齿轮冲击一样。为了验证这种设想,需对其液力控制管路做一定的改造,在换向阀与各离合器活塞之间串 联一个可调节流阀,控制其流量,使其能达到接合平稳的目的。

昆山叉车的保养分为四类,即日常保养,一级保养,二级保养、三级保养。日常保养是每天都要进行的保养,通常每工作50小时后进行一级保养,每工作200个小时后进行二级保养,每工作600个小时后进行三级保养。 

经过如此细致的检查还未能找到故障的根本原因,那么是否该型叉车设计或制造上存在着缺陷?于是,找来了同型号的该厂生产的昆山叉车, 进行挂挡、推挡、升降挡的路试,结果发现均存在轻微的挂挡冲击现象,只是严重程度不同。故障原因的查找重点应放在变速器的液力控制部分,查阅该机变速器控制原理图和零件图册,知其离合器的活塞回位是靠弹簧的预紧力实现的。


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